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內燃機 注册 工作中的氧化沉積物主要有積炭、膠膜 、油泥三品種型 。

積炭主要散布在燃燒室的低溫區 ,它是由燃料和潤滑油因氧化或沒有完整燃燒而構成的 。積炭過多時,會造成燃燒室容積減少,導熱不良等危害 。

膠膜主要散布在活塞和活塞環的表面 ,它是潤滑油在高溫下的氧化產物 。因為活塞表面的溫度和很高(150℃以上) ,潤滑油又處在薄層狀況 ,在這種狀況下 ,潤滑油很容易被氧化構成漆狀物 ,即膠膜 。膠膜在熱狀況下具備很大的粘附性 ,假如活塞環和環槽內生成較多的膠膜時,當發動機結束工作 ,溫度下降之后 ,活塞環就會牢牢地粘結在環槽內而失去彈性 ,不能起到密封作用 。此外,膠膜還影響活塞散熱 ,如膠膜厚度達0.15mm時,散熱水平就下降40%以上 。這樣 ,活塞就會因散熱不良而過熱 ,造成熱疲憊 ,加上外力的作用 ,活塞就可能破裂 ,使發動機不能工作 。所以 ,從使用潤滑油的角度來說,活塞表面聚積的膠膜是影響發動機使用壽命的主要阻礙 。

油泥主要散布在下曲軸箱的油池 、潤滑油濾清器 、主油道以及氣門室 。它是由燃料和潤滑油的氧化 、燃燒產物以及塵土 、磨屑 、水份凝結而成 。油泥會阻塞油路 ,增大發動機磨損 。

在積炭 、膠膜 、油泥中 ,潤滑油的氧化產物是主要的 ,而且對內燃機的正常工作有很大的影響 ,因此必需設法減少他們的危害 。目前所采取的辦法主要是在內燃機潤滑油中參加清凈擴散劑

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